ЯШЗ Авиа -
крупнейший производитель авиационных шин в России

Стартовали испытания произведенных в Барнауле шин для самолетов SSJ New

Разработка и испытания отечественных систем и компонентов для семейства самолeтов SSJ New проводится в рамках реализации программ импортозамещения

Произведенные в Барнауле на предприятии ООО "ЯШЗ Авиа" авиационные шины для семейства отечественных самолетов самолeтов SSJ New начали испытывать специалисты.

Разработка и испытания отечественных систем и компонентов для семейства самолетов SSJ New, проводится в рамках реализации программ импортозамещения. В перспективе запланирована замена импортных авиационных шин производства Франции на российские.

На данный момент уже выпущены первые образцы шин, предназначенные для отработки конструкции и эксплуатационных характеристик изделий.

Процесс разработки, испытаний и внесения изменений в конструкцию серьезно осложнен отсутствием на территории России испытательного стенда авиационных шин. Имевшийся в Советском Союзе испытательный стенд на базе научно-исследовательского института шинной промышленности был безответственно демонтирован и уничтожен в 2013 году.

В результате проводить динамические испытания авиационных шин разработчику приходится на территории КНР, что серьeзно увеличивает сроки доставки опытной продукции для проведения испытаний и назад, для проведения исследований шин, подвергшихся испытаниям. С учeтом сроков производства шин, получения разрешений на ввоз шинной продукции и колесных дисков, согласования с китайской стороной сроков проведения работ в испытательном центре, оформления виз процесс проведения испытаний в КНР может составлять до одного года. Более того, в период введения ковидных ограничений вообще невозможно было отправить шины для проведения испытаний в китайских испытательных лабораториях.

Тем не менее, в июне 2023 год мы смогли приступить к проведению испытаний авиационных шин основной опоры шасси воздушного судна SSJ New на соответствие квалификационным требованиям КТ 32-02 в китайском испытательном центре в городе Гуйлинь.

В ходе проведения испытаний разрушению подверглись два опытных образца авиационных шин. Полученная в ходе проведения испытаний информация позволит сделать шину для новейшего российского авиалайнера максимально надeжной и безопасной при эксплуатации, а также учесть все требования заказчика– разработчика нового воздушного судна. В июле 2023года планируется отправка шин из Китая на производственную площадку ООО "ЯШЗ Авиа" для проведения комплексных исследований и внесения необходимых доработок в конструкцию шин.

С учетом сроков на возврат шин из КНР, проведения исследований и внесения изменения в конструкцию, оформления разрешительных документов и согласования сроков испытаний с китайскими испытательными центрами, приступить к очередному этапу испытаний ранее 1 квартала 2024 года не представляется возможным.

Отметим, что при наличии испытательного стенда на территории Российской Федерации данные сроки могли бы составить всего один-два месяца, что значительно ускорило бы проведение научно– исследовательских и опытно-конструкторских работ по разработке и вводу в серийное производство новых моделей авиационных шин. С учeтом того, что в ближайшее время предстоит разработать и запустить в производство шину для передней опоры шасси нового семейства самолeтов SSJ New, шины для передней и основной опоры семейства самолeтов МС-21, а также иных разрабатываемых моделей воздушных судов, наличие испытательного стенда в России могло бы значительно сократить сроки проведения научно– исследовательских и опытно-конструкторских работ.

Кроме того, проведение динамических испытаний в китайских испытательных центрах обходится в миллионы юаней, что значительно увеличивает стоимость проведения научно– исследовательских и опытно-конструкторских работ и, в конечном счeте, выливается в стоимость серийно поставляемых авиационных шин, и как следствие, стоимости воздушных судов.

В ходе проведения испытаний от испытательного центра в КНР получена и обратная связь о сложностях проведения испытаний по квалификационным требования КТ 32-02, поскольку они уже не согласуются с квалификационными требованиями других международных стандартов.

Отметим, данные квалификационные требования были разработаны в далеком 1991 году и утверждены МАК в 1994 году. В этой связи, мы планируем обратиться в Росавиацию с предложением о пересмотре КТ 32-02 и их унификации с современными международными стандартами.

• Гражданские

  Скачать ассортимент и технические характеристики шин гражданского назначения

Основные рисунки протектора

1300 х 480 1АМ

Бескамерная шина, предназначенная для установки на основную ось. Подходит для тяжелых крупногабаритных самолетов.

1070 х 390R480 4А

Бескамерная шина разработана для пассажирских магистральных узкофюзеляжных самолетов, предназначена для установки на основную ось.

02/4 — 865 х 280 1А

Камерная шина - устанавливается на основные оси ближнемагистрального пассажирского самолета.

• 
• 
• 

1. Ил-14М
2. Ми-8
3. Ми-8МТ
4. Ми-17
5. Ми-171
6. Ми-172